[F1]黄昏后的激战,巴林站赛前报导

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  • 时间:2020-06-09
2016年F1赛季的第2站,来到波斯湾滨的巴林。配合气候,巴林的比赛从2014年开始改为当地时间下午6点开始,是场黄昏之后的夜战,台湾的转播则在晚上11点。目前最新消息,巴林站的排位赛仍将採澳洲站的新制,是否将造成第3阶段排位赛的枯燥,将是观察重点。而Ferrari是否能在这里突破Mercedes AMG车队2年来的霸权,相信也是车迷所关注的重点。

[F1]黄昏后的激战,巴林站赛前报导2015年的巴林站,Ferrari车队的Kimi R ikk nen突破Mercedes AMG的2位车手,拿下亚军。今年是否再次在巴林站展现红军更强的对抗实力,令人期待。
中东的赛车中心

巴林站的赛事在巴林王国首都Manama西南方40分钟车程之处的Sakhir所举办,该地原为骆驼农场。在21世纪初F1努力跨出欧洲地域之时,石油资源已经枯竭的巴林奋力自众多竞争对手埃及、杜拜、黎巴嫩竞逐中,取得F1赛站的主办权利,成为中东地区首个F1赛站,亦成为中东地区赛车活动的中心。Bahrain International Circuit由马来西亚雪邦赛道的设计师Hermann Tilke以及马来西亚的WCT工程公司携手打造,并在2004年正式加入F1赛季之中。

巴林赛道位于沙漠之中,使得车手在比赛过程之中,将会面临强劲的侧风与路面沙尘的影响,增加操控的困难。然而对于车手而言,最大的挑战莫过于沙漠地区的高温炎热,除了对于轮胎的消耗、引擎的耐用构成严重的考验外,大多来自高纬度欧洲国家的F1车手,面对动辄40度以上的高温,更是体能上最大的负荷。

[F1]黄昏后的激战,巴林站赛前报导位于沙漠中所建造出来的巴林赛道,独特的气候与环境,是其最大的挑战。
在开赛10年之后,巴林站在2014年开始改为夜赛,使得车手不再需要面对严酷的高温,然而沙漠地区气候的温差变化,亦为车辆的轮胎管理带来挑战。

赛道攻略

巴林站的赛道长度5.412公里,依F1赛事规则,比赛必须进行57圈,总长度308.238公里。目前赛道纪录是2005年Pedro de la Rosa以McLaren赛车MP4-20搭配Mercedes-Benz V10引擎所留下的1:31.447,平均时速为213.25公里。而在换上V6 Hybrid动力之后,2015年最快单圈为Ferrari车队的Kimi R ikk nen所创下1:36.311,单圈平均时速为每小时202.48公里。

[F1]黄昏后的激战,巴林站赛前报导巴林赛道自2004年开始加入F1赛程,并在2014年开始改为夜战,风沙与极大的落差,是此赛道最大的挑战。
巴林赛道有15个弯道的设计,有9个右弯与6个左弯,而大直线长度达1,090公尺,让车手有机会可以冲刺车辆的极速,以8档拉到时速325公里以上。然而在狭小而急促的右弯,让车手必须快速降至2档,承受着5G以上的侧向力,以时速80公里的速度进入第1号弯。出弯时便需要全油门踩下,以能以时速160公里、4档的方式进入2号弯,再接上反向的5档3号弯,进行一段坡度达到3.6%的笔直长上坡,并在接近坡顶时可以来到7档,接近时速300公里。

然而坡顶的4号弯是弯曲率转下坡的急弯,让车手不得不重踩煞车,降至3档时速125公里,再利用下坡坡度与和缓的5号弯,将速度拉回至时速240公里以上,再进入S型的6号及7号複合弯。并準备进入8号弯。

[F1]黄昏后的激战,巴林站赛前报导Kimi R ikk nen在2015年比赛中跑出最快单圈,亦是新制引擎在巴林的最快纪录。
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8号弯后的小直线速度同样可以拉到每小时250公里以上进入9号弯,然而出9号弯时就必须準备全煞车,将车速降时速90公里以下,以迎接全场最慢的10号弯。

紧接着10号弯之后的副直线,与大直线几乎平行,在进直线底的11号弯前,时速将可以再次突破300公里,是各车队展现马力及加速反应的好地方。而除大直线之外的另一个DRS作动区亦布署于此,让居后的车手有了超车的机会。

在重踏煞车进入11号弯之后,后半赛道亦再次进入爬坡的区域。大半径的11号弯与12号弯全程时速都在时速200公里以上。坡顶的13号弯则是逐渐收紧的变曲率加转下坡弯道,考验车手路线与控制力。笔直的下坡直线,再次将时速拉至7档时速310公里以上,最后再全力煞车,右转至14号及第15号弯,回到全力冲刺的大直线。